Por Felipe Mart\u00ednez Ch\u00e1vez<\/p>\n\n\n\n
Cd. Victoria, Tamaulipas.- Tres gobiernos, Eugenio Hern\u00e1ndez, Egidio Torre y Cabeza de Vaca no pudieron con el proyecto. No le metieron ganas.<\/p>\n\n\n\n
Tuvo que llegar la administraci\u00f3n de Am\u00e9rico Villarreal Anaya para avanzar y concluir el gran proyecto de la autopista Lim\u00f3n-Ocampo-Tula, que conectar\u00e1 de manera m\u00e1s r\u00e1pida y segura los puertos del sur tamaulipeco con el Baj\u00edo y el centro del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n\n
Pasaron casi 17 a\u00f1os desde aquel 16 de diciembre del 2008 en que la administraci\u00f3n de Eugenio convoc\u00f3 a obtener la concesi\u00f3n. El fallo se dio el seis de octubre del 2009.<\/p>\n\n\n\n
Para la bit\u00e1cora, la obra arranc\u00f3 el 21 de abril del 2010 en presencia del secretario de Comunicaciones y Transportes, Juan Molinar Horcasitas.<\/p>\n\n\n\n
Am\u00e9rico trabaja en proyectos de gran calado para el desarrollo de Tamaulipas, sacando de paso el tiradero que le dejaron gobiernos fallidos en obras como el Puente Roto de Altamira, el Puente de Villagr\u00e1n, acueducto Victoria y el Hospital Civil de Madero, por mencionar algunas.<\/p>\n\n\n\n
Impulsa igual proyectos propios como el Puerto del Norte, el Viaducto Tampico y el Dique Seco en la capital.<\/p>\n\n\n\n
El Gobierno del Estado y los constructores acaban de dar la buena noticia: La autopista lleva un avance de m\u00e1s del 80 por ciento y quedar\u00e1 terminada este mismo a\u00f1o.<\/p>\n\n\n\n
Luego de iniciar en el 2010 empezaron a darse incidentes nada gratos. Los inversionistas se retiraron acosados por la delincuencia.<\/p>\n\n\n\n
La inversi\u00f3n inicial era de tres mil 274 millones de pesos, de los cuales mil 150 fueron aportados por el gobierno de Hern\u00e1ndez Flores. Hoy el costo andar\u00e1 por los siete mil, que incluye el t\u00fanel de casi dos kil\u00f3metros sobre la Sierra Madre.<\/p>\n\n\n\n
Ser\u00e1 un motor de desarrollo para la entidad y M\u00e9xico entero. Acorta en 116 kil\u00f3metros la distancia entre Tampico y San Luis Potos\u00ed, contar\u00e1 con dos carriles m\u00e1s acotamiento y recibir\u00e1 el tr\u00e1fico pesado de ida y vuelta hacia los puertos de la zona sur.<\/p>\n\n\n\n
La concesi\u00f3n es a 30 a\u00f1os.<\/p>\n\n\n\n
Cuando Egidio Torre la obra se par\u00f3 en seco. Al 2014 quiso revivir el proyecto pero las empresas Pavimentos de la Laguna, Grupo Profrezac y Operadora de Autopistas del Altiplano se retiraron.<\/p>\n\n\n\n
Ni Egidio ni Cabeza de Vaca fueron capaces de garantizar la seguridad en la zona \u00bfc\u00f3mplices?.<\/p>\n\n\n\n
Nuevamente el 27 de febrero del 2012 los constructores solicitaron como fecha de arranque de los trabajos, pero el 20 de febrero reportaron su retiro por las extorsiones.<\/p>\n\n\n\n
Es una historia dram\u00e1tica de casi dos d\u00e9cadas. La concesi\u00f3n ha sido reformada tres veces<\/p>\n\n\n\n
Las partes retiraron su dinero, como el Fonafin (gobierno federal), que lo hizo el 2 de mayo de ese mismo a\u00f1o. Los inversionistas originales renunciaron en febrero del 2014.<\/p>\n\n\n\n
Oficialmente la alerta de inseguridad, o \u201ccaso de fuerza mayor\u201d fue reconocida por el Gobierno desde el 23 de mayo del 2012 al 3 de septiembre del 2020. Por ocho a\u00f1os los delincuentes hicieron de las suyas.<\/p>\n\n\n\n
Ge\u00f1o le meti\u00f3 aportaci\u00f3n directa contante y sonante. A Egidio le faltaron manos para cargar con lana. Cabeza de Vaca, con su estilo gandalla, pidi\u00f3 pr\u00e9stamo millonario empe\u00f1ando las participaciones federales. En otra opci\u00f3n, pagar una renta trimestral al fideicomiso del gobierno federal y particulares. Igual hizo con las c\u00e1maras de seguridad en carreteras.<\/p>\n\n\n\n
Por decreto del 5 de septiembre del 2019, publicado el 17 del mismo mes en el POE, el Congreso dio su aval para que se pidiera prestado.<\/p>\n\n\n\n
Los inversionistas no se dejaron enga\u00f1ar por el cabecismo.<\/p>\n\n\n\n
Cecilia del Alto L\u00f3pez, jefa de Obras P\u00fablicas, anunci\u00f3 otro reinicio de obra para el 14 de septiembre del 2021, pero no le metieron lana. Ya costaba seis mil 300 millones de pesillos.<\/p>\n\n\n\n
Al entrar Am\u00e9rico al gobierno el avance de la obra era del uno por ciento y estaban atorados los derechos de v\u00eda y otros tr\u00e1mites.<\/p>\n\n\n\n
Llegaron los inversionistas Calzado Construcciones y Dragados del Sureste, grupo HYCSA, que supieron responder al compromiso. Hoy est\u00e1 por cumplirse el proyecto.<\/p>\n\n\n\n
El plan inicial era ponerla en servicio a finales del 2011. Estar\u00e1 en servicio 14 a\u00f1os despu\u00e9s.<\/p>\n\n\n\n
Lunes de Honores a la Bandera que el Gobernador Am\u00e9rico Villarreal presidi\u00f3 en la explanada interior de Palacio de Gobierno. En el D\u00eda Internacional de la Enfermera reiter\u00f3 su reconocimiento y felicitaci\u00f3n \u201ca los compa\u00f1eros de esta noble profesi\u00f3n, una de las m\u00e1s humanistas\u201d, dijo.<\/p>\n\n\n\n
A su vez el Rector de la UAT, D\u00e1maso Anaya Alvarado, destac\u00f3 la vocaci\u00f3n, entrega, labor humanista de enfermeras y enfermeros que, con su tarea, transforman vidas y acompa\u00f1an a quienes m\u00e1s lo necesitan.<\/p>\n\n\n\n
Por ciudad Victoria el ayuntamiento de Lalo Gatt\u00e1s intensific\u00f3 el trabajo de reposici\u00f3n de carpetas asf\u00e1lticas y bacheo luego de las lluvias que se registraron esta semana. Obras p\u00fablicas inform\u00f3 que trabajan en las colonias Fidel Vel\u00e1zquez, H\u00e9roe de Nacozari, Pedro Sosa, Estrella, Camino a la Libertad y otros sectores. No le aflojan.<\/p>\n\n\n\n
Martes de sesi\u00f3n plenaria del Congreso del Estado. Seis dict\u00e1menes en proyecto, entre ellos el que desaparece al elefante blanco llamado ITAIT para armonizar la constituci\u00f3n local con la Carta Magna. Asumir\u00e1 las funciones la Contralor\u00eda y otros organismos. Sin problema Morena y aliados alcanzar\u00e1n mayor\u00eda calificada.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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