Por Felipe Mart\u00ednez Ch\u00e1vez<\/p>\n\n\n\n
Cd. Victoria, Tamaulipas.- La carretera Ocampo-Tula ha tenido sus historias demag\u00f3gicas desde 1899 en que el Gobernador Lupe Mainero acord\u00f3 construirla (de terracer\u00eda). Nunca se termin\u00f3.<\/p>\n\n\n\n
Porfirista de coraz\u00f3n, conservador, en 1900 alcanz\u00f3 la reelecci\u00f3n estatal, que no le dur\u00f3 mucho tiempo porque muri\u00f3 (10 agosto 1901, infarto) en el despacho de Palacio Estatal, entonces en 17 Hidalgo.<\/p>\n\n\n\n
A 125 a\u00f1os de distancia, por fin habr\u00e1 una real supercarretera que conectar\u00e1 El Mante, Ocampo y Tula, una regi\u00f3n tan cerca del cielo pero alejada de la capital Victoria.<\/p>\n\n\n\n
Es una realidad. La semana anterior la secretar\u00eda de Obras P\u00fablicas del gobierno de Am\u00e9rico Villarreal, organiz\u00f3 un tour con la prensa para demostrar el avance de casi el 90 por ciento.<\/p>\n\n\n\n
Despu\u00e9s de 15 a\u00f1os de iniciada ser\u00e1 terminada. Ya no ser\u00e1 la carretera estatal 66, sino una concesi\u00f3n de asociaci\u00f3n p\u00fablico privada con dimensiones de tr\u00e1fico pesado.<\/p>\n\n\n\n
Mainero arranc\u00f3 ese tramo carretero al mismo tiempo que anunciaba la Victoria-Tula, Villagr\u00e1n-Linares, Victoria-Matamoros, Victoria-Soto la Marina y otras.<\/p>\n\n\n\n
Fue un constructor de carreteras \u00bfc\u00f3mo le hac\u00eda? Su m\u00e9todo fue utilizar reos, presos de los penales a los que no les pagaba sino que les \u201cahorraba\u201d su dinero para cuando quedaran libres. Muchos murieron.<\/p>\n\n\n\n
Ordenaba razzias de j\u00f3venes en calles y plazas p\u00fablicas para condenarlos y mandarlos a la chinga a las carreteras, plazas o mercados, pala y pico en mano.<\/p>\n\n\n\n
En el Peri\u00f3dico Oficial del 29 de julio de 1899 urg\u00eda a los jueces del Poder Judicial sentenciar r\u00e1pido porque necesitaba m\u00e1s prisioneros para terminar obras.<\/p>\n\n\n\n
-El gobierno tiene urgente necesidad de que cuanto a m\u00e1s tardar para la segunda quincena de septiembre se le remitan nuevos presos, siquiera en la siguiente proporci\u00f3n: 12-16 Matamoros; 6-8 de Mier; 4-6 de Nuevo Laredo\u2026<\/p>\n\n\n\n
Siempre pol\u00edticos largos: En 1888 el Gobierno federal acord\u00f3 la construcci\u00f3n de la v\u00eda f\u00e9rrea San Luis-Tampico, pasando por Tula y Ocampo para sacarle la vuelta al Espinazo del Diablo. Sin embargo, el Gobernador potosino Carlos D\u00edez Guti\u00e9rrez influy\u00f3 para que pasara por su hacienda, C\u00e1rdenas, aun con el triple de inversi\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n
En Tula se quedaron durmientes y algunos rieles.<\/p>\n\n\n\n
El proyecto lo retom\u00f3 el revolucionario Francisco Carrera Torres para conectar Tula con Cerritos. Los materiales se quedaron tirados. Fue pasado por las armas el 16 de febrero de 1916 por traidor al constitucionalismo.<\/p>\n\n\n\n
De la era moderna, utilizando asfalto, la carretera Lim\u00f3n-Ocampo-Tula comenz\u00f3 con Praxedis Balboa. Los siguientes gobernadores le sacaron provecho con demagogia. Cada uno se jactaba de avanzar y lo utilizaba en informes y boletines oficiales.<\/p>\n\n\n\n
Hoy, terminada la supercarretera, tendr\u00e1 una longitud de 106 kil\u00f3metros, con un t\u00fanel de casi dos. Permitir\u00e1 velocidades de hasta 110 kil\u00f3metros por hora.<\/p>\n\n\n\n
Puentes son 12, tres viaductos, nueve pasos de ganado y dos pasos espec\u00edficos de fauna.<\/p>\n\n\n\n
Es una obra del gobierno de Am\u00e9rico Villarreal. De 2009 en que comenz\u00f3, al 2022, registr\u00f3 un avance del dos por ciento. Solo removieron la tierra.<\/p>\n\n\n\n
Por la Universidad Aut\u00f3noma de Tamaulipas, 50 estudiantes de Enfermer\u00eda Matamoros ponen el ejemplo de acciones de intervenci\u00f3n comunitaria y humanista, a trav\u00e9s de un programa que incluye servicios m\u00e9dicos, asistenciales y de \u201cadopta un adulto mayor\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Con ello la casa de cultura reafirma su vocaci\u00f3n de servicio, promoviendo una educaci\u00f3n comprometida con la salud, la dignidad y calidad de vida de los adultos mayores. El ejemplo de este grupo debe cundir a otras facultades y escuelas.<\/p>\n\n\n\n
Ahora que entr\u00f3 en vigor el \u201crecorte\u201d de sueldos y recuento de organismos paraestatales, vale la pena echarle un vistazo a dos sociedades que tienen a\u00f1os que no operan, pero que ocupan atenci\u00f3n oficial.<\/p>\n\n\n\n
Una es Servicios Aeroportuarios de Tamaulipas, S.A., en que presuntamente el gobierno del Estado tiene un capital social de 50 mil pesos. La empresa est\u00e1 sectorizada en Obras P\u00fablicas. Tienen a\u00f1os de no recibir presupuesto.<\/p>\n\n\n\n
El objetivo de la sociedad es \u201cusar y aprovechar concesiones o permisos para la administraci\u00f3n, explotaci\u00f3n, operaci\u00f3n, cesi\u00f3n y. en su caso construcci\u00f3n de aeropuertos\u201d.<\/p>\n\n\n\n
Situaci\u00f3n parecida a la del Aeropuerto de Soto la Marina, S.A. de C.V., con 50 mil pesos de capital inicial, en tanto que el Instituto Tamaulipeco de la Vivienda le meti\u00f3 150 mil.<\/p>\n\n\n\n
Este fue un proyecto del gobierno de Ge\u00f1o Hern\u00e1ndez, en tanto que Servicios Aeroportuarios fue idea de su sucesor, Egidio.<\/p>\n\n\n\n
Hablar del Canal Intracostero Tamaulipas, S.A. es otra cosa \u00bfpor qu\u00e9 lo liquidaron? \u00bfnadie le vio futuro?.<\/p>\n\n\n\n
El decreto expropiatorio para vender el aeropuerto de Tampico fue tirado por el Congreso del Estado. Ech\u00f3 abajo negocios de varios pol\u00edticos. Veremos con m\u00e1s detenimiento \u00bfde sacuerdo?.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"
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