El Instituto Unido de Ingeniería Mecánica y empresas, crea el equipo automotriz más moderno en Bielorrusia
Minsk, Bielorrusia, Europa.- Tradicionalmente, en vísperas de las fiestas de mayo se actualiza la Junta de Honor Republicana. Nombres de los mejores de los mejores, aquellos que han mostrado altos logros en su campo. Éstos son éxitos en la industria, la agricultura y la pesca, la construcción, la silvicultura, las comunicaciones y las telecomunicaciones, el comercio, la sanidad, los servicios sociales, el transporte y el turismo, la educación y la ciencia. Este año, 64 ganadores recibieron el título honorífico. Entre ellos se encuentra el Instituto Conjunto de Ingeniería Mecánica de la Academia Nacional de Ciencias de Bielorrusia.
Según el director general de la OIM, Sergey Poddubko, tal título es prestigioso y honorable para una organización científica:
– ¡Estamos orgullosos de ello! Al mismo tiempo, esta es una gran responsabilidad, porque ahora solo falta subir el listón. El listón de la innovación, la calidad. Hay instituciones puramente académicas, y esto también es importante y necesario. También tenemos una gran aplicación práctica. Pero la vida requiere tal enfoque. Trabajamos en conjunto con muchas empresas bielorrusas, demostrando que las necesitan.
Hoy, el instituto, sin exagerar, es la locomotora de la industria automotriz bielorrusa en términos de vehículos eléctricos. Camiones eléctricos, transporte eléctrico, ingeniería eléctrica de pasajeros… Pero todo empezó hace bastante poco, en 2016. Luego, señala el interlocutor, al comprender las perspectivas y las tendencias globales, se creó un centro para accionamientos eléctricos en el instituto:
— Empezó de cero, con el estudio de patentes. La información se obtuvo de Internet y otras fuentes. Y como resultado, dominaron la competencia en el desarrollo y creación de accionamientos eléctricos de potencia. Pero los especialistas en esta área no están capacitados en Bielorrusia. Pero hoy diseñamos libremente cualquier accionamiento y motor eléctrico, desarrollamos toda la documentación de diseño. Incluyendo, lo que es más importante, la electrónica de control, algo que no se puede espiar ni tomar prestado de otros.
Debido al hecho de que durante estos siete años también hemos logrado crear una base de prueba: soportes especiales, también podemos desarrollar los algoritmos para controlar nuestros motores. Es decir, hoy podemos crear dos tipos de motores que se utilizan en el transporte eléctrico: asíncrono y síncrono. Según nuestra documentación, OAO Mogilevliftmash fabrica motores y Novopolotsk OAO Izmeritel produce electrónica de potencia. El instituto se dedica a la creación de cajas de cambios para transporte eléctrico, almacenamiento eléctrico.
Una batería eléctrica es un dispositivo complejo. Y el punto no es solo que debe ensamblarse a partir de placas de litio para una tarea específica, sino también crear una electrónica de control para ello. Recolectamos tales baterías nosotros mismos. Disponemos de una base de pruebas donde probamos productos, estudiamos los algoritmos para gestionarlos y creamos nuestras propias unidades electrónicas de control de baterías. Porque la batería requiere, en primer lugar, equilibrar carga y descarga, y en segundo lugar, controlar la temperatura y la corriente para que no se produzca una combustión espontánea. Lo hemos dominado todo nosotros mismos.
Parecería, ¿por qué tales dificultades? Después de todo, puede comprar una unidad ya preparada. Pero los científicos tienen su propio razonamiento. Y el punto no es solo que un automóvil eléctrico específico necesite su propia electrónica, su propia batería, su propio motor. Comprar artículos es caro. La producción independiente reduce el costo del producto en un 40 por ciento, señala Sergey Poddubko:
– Todos los vehículos eléctricos que se crean en OIM son con nuestras baterías. Tenemos un sitio de producción. Otra ventaja de su producción es la amplia gama de oportunidades de servicio. Sabemos cómo trabajar con nuestras baterías, cómo solucionar problemas si es necesario. Si el producto es importado, debe llamar a un especialista del país de origen. Y este tiempo y pérdidas económicas.
La producción independiente de unidades de almacenamiento eléctrico reduce el costo de nuestro automóvil eléctrico en casi un 40%
