La tasa de mortalidad por accidentes de tráfico sigue siendo alta en Armenia
Ereván, Armenia, Asia.- El otro día, en la avenida Bagratunyats de Ereván, un anciano murió en el acto tras ser atropellado por un coche. Se trata de la 39.ª persona que muere en accidentes de tráfico en Armenia este año. También se conocen las estadísticas del año pasado: en 2024, 333 personas murieron en accidentes de tráfico en Armenia, frente a las 379 del año anterior.
El número anual de muertes por accidentes de tráfico fue alto tanto hace cinco años, 341, como hace diez años, en 2014, 297. Según la última encuesta de seguridad vial, Armenia tiene la peor puntuación entre los países vecinos del Este de la UE, con 12,7. Esta cifra se calcula como el número de muertes por cada 100.000 habitantes durante el año. A modo de comparación, el mismo indicador en Georgia es de 11,5, en Azerbaiyán, de 8,5, y el indicador medio en los países de la Unión Europea es tres veces menor: 4,5, según el Banco Mundial.
“Cada tema es una cuestión de voluntad política”
«Cada asunto es una cuestión de voluntad política. Si hay voluntad política, los problemas se resolverán. Creo que esto nos sucederá de vez en cuando, por ejemplo, cuando hay un gran accidente, cuando por desgracia muere gente, todo el mundo se despierta de inmediato», dijo Poghos Shahinyan, director de la ONG Consejo Nacional de Seguridad Vial.
Según el último informe sobre seguridad vial del Banco Mundial, las razones del preocupante desempeño de Armenia no están claras y son variadas, y van desde la calidad de la infraestructura vial hasta los estándares de seguridad de los vehículos.
Los autores del informe de 30 páginas recomiendan estudiar el tema.
«La elevada tasa de accidentes de tránsito en Armenia requiere una mayor investigación para desarrollar políticas de seguridad vial y aplicarlas de manera eficaz. Comprender las disparidades es esencial para mejorar la seguridad vial y reducir la tasa de accidentes», afirma el informe.
Sin embargo, ningún departamento ha realizado un estudio en profundidad sobre este tema. Y aunque más de 300 personas mueren cada año en accidentes de tráfico en Armenia, todavía no hay una respuesta clara sobre cuál es la razón de este estado de la seguridad vial y qué plan específico tiene el gobierno para reducir el número de accidentes y víctimas.
El líder de la ONG Poghos Shahinyan ha estado siguiendo este tema durante dos décadas.
“La persona, la vida se ha ido, la familia, los amigos están en duelo, se limitan a eso, pero ¿acaso esa persona no tenía un papel en la sociedad?, y es muy triste la tragedia que vemos hoy”, apuntó.
Los agentes de patrulla contribuyeron a los cambios estadísticos. Ministro del Interior
En Armenia, dos departamentos se ocupan simultáneamente de las cuestiones de seguridad vial: el Ministerio del Interior y el Ministerio de Administración Territorial e Infraestructura, pero los expertos afirman que las cifras muestran que no se ha producido ninguna mejora en este aspecto. Sin embargo, el ministro del Interior no está de acuerdo. En una reciente rueda de prensa, señaló que el número de víctimas en 2024 se redujo en 45 en comparación con 2023.
«Se trata, por supuesto, de una estadística que invita a la reflexión y hemos registrado, al menos este año, que los agentes de patrulla han contribuido principalmente a estos cambios estadísticos mediante un trabajo más intensivo», dijo Arpine Sargsyan.
Al abordar este tema, los responsables inmediatamente señalan que el número de automóviles en Armenia aumenta cada año, mientras que los expertos argumentan que esa no es la razón de las altas tasas de mortalidad. Por ejemplo, en Dinamarca hay cinco veces más automóviles que en Armenia, pero la tasa de muertes por accidentes de tráfico no llega ni al triple.
La carretera no cumple con los estándares de construcción. Keyan
Según Tigran Keyan, representante de otra organización no gubernamental, en lugar de buscar excusas, los responsables deberían centrarse en reducir el número de víctimas humanas, pero ni siquiera los problemas evidentes con las carreteras se están eliminando.
«Tomemos la carretera Ereván-Gyumri. «Desde hace varios años, incluso antes de la revolución, han pasado seis años y sigue en el mismo estado, pero no cumple ninguna norma de construcción en materia de seguridad y hasta el día de hoy no ha habido cambios. Ha habido muchos casos, hemos tenido entre cinco y siete víctimas en un accidente. Ahora que hay obras, la situación es la misma», dijo Tigran Keyan.
