En Yemen, hay un «estado de extorsión» abriendo carreteras cortadas por Al-Houthi
Saná, Yemen, Asia.- La milicia Houthi apoyada por Irán se ha apresurado a presentar iniciativas dudosas para reabrir varias carreteras principales cerradas, luego de años de cierres, intransigencia y rechazo de todas las propuestas presentadas por el gobierno yemení y las Naciones Unidas para aliviar el sufrimiento de los ciudadanos y la actividad comercial.
Durante los últimos dos días; La milicia Houthi lanzó lo que llamó una iniciativa para reabrir la carretera Adén-Taiz a través de la carretera Al-Raheda-Karsh-Al-Sharijah. Además de la iniciativa de abrir la carretera de Aqabat Tharah, que es una de las principales vías que unen las gobernaciones de Abyan y Al Bayda. El anuncio de estas dos iniciativas fue una sorpresa, apenas unos días después de que se alcanzara un acuerdo para reabrir la carretera Maris-Qataba, que conecta la gobernación liberada de Al Dhale’ con la gobernación de Ibb controlada por las milicias.
Durante 10 años, las milicias hutíes han eludido y rechazado cualquier iniciativa humanitaria para abrir las dos carreteras vitales, a pesar de los llamamientos y demandas locales e internacionales. Deliberadamente minó las dos carreteras y destruyó los pequeños puentes que conectaban los valles con el fin de obstruir cualquier esfuerzo o intento de reabrirlos en el futuro.
Los observadores creen que los esfuerzos de las milicias hutíes por reabrir carreteras cerradas durante años son parte de un plan criminal destinado a encontrar fuentes de financiación tras los grandes daños que sufrieron como resultado de los ataques aéreos que destruyeron los puertos de Hodeidah y el Aeropuerto Internacional de Sana’a. Señalaron que las milicias utilizan la excusa del humanitarismo para justificar sus esfuerzos por reabrir las carreteras, mientras tienen la mira puesta en los puertos liberados, que se han convertido en su último recurso para importar combustible y alimentos.
Por su parte, la Dirección de Seguridad de la Gobernación de Abyan acoge con satisfacción todos los esfuerzos encaminados a aliviar el sufrimiento de los ciudadanos en diversos aspectos. Sin embargo, también pide cautela ante los llamamientos repentinos de las milicias hutíes para abrir la estratégica carretera del frente de Tharra y sus intentos de explotarla para sus propios fines financieros y militares.
Apoyo todos los esfuerzos para pedir la apertura de la carretera de Tharah, para permitir que las personas desplazadas regresen a sus hogares, como ha sucedido en otras gobernaciones liberadas, y bajo la supervisión de nuestros hermanos de la coalición árabe. Consideró un avance positivo el regreso de los residentes a sus aldeas y advirtió sobre la necesidad de ser conscientes de los riesgos para la seguridad, ya que el aparato militar y de seguridad, junto con la resistencia y las tribus, pagaron un alto precio en la batalla para liberar a Abyan y Lawdar de las milicias terroristas Houthi apoyadas por Irán.
El comunicado reveló que la situación actual apunta a nuevos intentos por parte del enemigo de volver a atacar Abyan utilizando nuevas herramientas, en un momento en que las organizaciones terroristas están en sus últimas gracias a la Operación Flechas del Este y a los ataques aéreos de precisión. Señaló que hay informes que indican el reclutamiento sistemático de algunas personas comunes por parte de las milicias terroristas Houthi para servir a un plan futuro que apunta a la paz social.
Las agencias de seguridad advirtieron sobre las consecuencias de la complacencia y pidieron el cumplimiento de sus recomendaciones de seguridad para garantizar que la apertura de la carretera de Tharra sea un paso seguro que preserve la seguridad y la estabilidad de Abyan y evite que alguna de las partes sea considerada responsable en el futuro si se producen infracciones.
El Comando de Seguridad de Abyan reiteró su apoyo a la apertura de la carretera de manera que sirva al interés público y al regreso de las personas desplazadas. También se comprometió a mantener las formaciones de resistencia en Tharra en los niveles más altos de preparación para el combate, al tiempo que las reforzaba con fuerzas adicionales de los Gigantes, que sumaban no menos de dos batallones, si no una brigada completa, dada la sensibilidad de la ubicación y su proximidad a las posiciones enemigas.
Estado de los impuestos
Más allá de los elogios de los líderes de las milicias Houthi y de sus llamados a reabrir las carreteras que ellos mismos cerraron hace casi diez años, está emergiendo un aspecto oculto de estas iniciativas sospechosas. Lo ocurrido en la carretera Dhalea-Murais-Damt hace unos días revela una parte del plan que los dirigentes hutíes pretenden implementar abriendo más carreteras que conduzcan directamente a los puertos liberados.
La alegría de los yemeníes por la inauguración de la carretera principal de Al Dhale’, conocida como la carretera «Adén-Saná», se ha convertido en una gran pesadilla y un dolor que aumenta el sufrimiento humano. Las milicias rápidamente instalaron lo que llaman un «paso aduanero» para extorsionar a los camioneros y automóviles que pasaban por allí.
Los camioneros dijeron a NewsYemen que las milicias han establecido un puerto aduanero en Damt, donde imponen tarifas ilegales a las mercancías y a los camioneros, incluso a una sola cabeza de oveja. El recinto aduanero de los hutíes constituye un centro de recaudación de impuestos para saquear a los comerciantes y viajeros entre las zonas liberadas y aquellas bajo su control.
Tras los daños sufridos por los puertos de Hodeidah, muchos comerciantes de las zonas controladas por los hutíes se vieron obligados a dirigirse a Adén para importar sus productos. Esto llevó a los hutíes a apresurarse a reabrir las carreteras cerradas en la Gobernación de Al Dhale’e y dirigir nuevas iniciativas hacia la carretera Al Raheda en la Gobernación de Taiz y la carretera Tharra en la Gobernación de Abyan. Con el llamado a abrir esas carreteras, se han comenzado a establecer salidas aduaneras similares a otras salidas a través de las cuales las milicias generan enormes sumas de dinero.
Desde principios de 2017, la milicia Houthi ha construido más de ocho cruces aduaneros terrestres, incluido el puerto aduanero de Al-Raheda en el sur de la gobernación de Taiz, el puerto aduanero de Afar en Al Bayda, el puerto aduanero de Nihm en Sana’a, el puerto aduanero de Maytam en Ibb, el puerto aduanero de Al-Hazm en Al Jawf y, más recientemente, el puerto aduanero de Damt en Al Dhale’e. Estos puertos hutíes imponen tasas adicionales ilegales a los bienes comerciales y vehículos, y recaudan derechos de aduana de los que el gobierno legítimo había eximido previamente a los comerciantes para aliviar el sufrimiento de los ciudadanos.
Estos puertos aduaneros generan ingresos de más de 100 mil millones de riyales yemeníes anualmente para la milicia Houthi. Estos fondos van a las cuentas de los líderes hutíes y de las agencias gubernamentales bajo el control del grupo en Saná.
Un comerciante de Saná dijo a NewsYemen que la razón detrás de las iniciativas de los hutíes de abrir carreteras no es el deseo de aliviar el sufrimiento de los ciudadanos, sino más bien la búsqueda de una fuente adicional de financiación después de perder los ingresos…
El hierro crudo se detuvo. Señalando que las milicias harán lo imposible, incluso si se abren las carreteras que se han negado a abrir durante muchos años, para obtener impuestos adicionales a través de los puertos terrestres, sin preocuparse por el impacto que los gravámenes hutíes tendrán en el aumento de los precios de los alimentos y los productos básicos.
